안녕하세요.
다들 새로나온 A320 X extended에 대해서
잘안된다고 하시는 분이 보여서
이렇게 간단한 강좌 올립니다.
이 강좌에는 MCDU에 대해선 언급하지 않습니다.
각 패널 버튼에 대해서 설명해 드리겠습니다.
콜드 앤 다크로 시작 시 오버헤드 패널 BAT off , IRS off, Fuel pump off 이 세개만
off가 되어 있어야 합니다.
오버헤드 패널 전체가 OFF라고 하신 분을 보았는 데
재설치를 해보시길 바랍니다.
TIP
1.CHECKLSIT 가끔 체크리스트가 안된다는 분들이 계십니다.
그럴 때는 COLD AND DARK로 시작
그럼에도 안된다면
DOOR1 OPEN
2. 플랩을 내렸더니 속도를 줄이려고 상승을 한다.
미리 감속 후 플랩을 내리는 것을 숙지 하셔야 합니다
플랩은 양력을 높이는 장치 이지
감속용 장치는 아닙니다.
3. 미리 감속을 하고 하강을 하자.
NGX처럼 하강이 더디고 하강 중에는 감속도 잘안되며
오히려 속도가 올라가는 것을 볼 수가 있습니다.
이럴 때는 스포일러를 사용하거나
빨리 하강하여 속도를 줄이거나
미리 감속하고 VS -1000~1200수준으로
하강하시는 게 좋습니다.
단, 스포일러는 가급적 적게 쓰도록 합시다
4.ALT 노즈버튼은 잘 알고 누르도록 하자.
ALT버튼은 보잉의 FLCH버튼과 같은 역할을 합니다.
상승시 누르면 자신이 설정은 속도를 유지하면서
상승을 하지만
하강시에는 거의 추락수준을 보여주는 무시무시한 기능 입니다.
5. AP1 누르기 전 확인 해야 할 것
ALT 고도 설정 ,VS 상승률 설정
NAV or HDG 설정
6. NAV비행 모드 설정 방법은
HDG버튼을 누르면 HDG값이 활성화 되는 데
이때 한번 더 눌러주면 NAV모드가 활성화 됩니다.
7.다이렉트 FIX 설정
MCDU에서 관제사의 지시로 ORL 다이렉트로 가야 하는 데
CLR 버튼으로 픽스를 지우다가 전체 루트가 날아가는
봉변을 당한 적이 있습니다.
이때는 현재 자기가 향하고 있는 픽스 바로 다음 픽스부분에 자신이 향할 픽스를 입력 해주면 됩니다.
[제일 상단에 입력시 비행루트가 다 날아가는 사태가 발생 항상 자신이 향하는 현재 픽스 아래에 넣도록 합니다]
픽스 입력방법은 보잉과 같습니다.
(정확한 기억은 안나지만 그래도 경험을 토대로 썼습니다)
관제사가 만약 'Confrim do you direct ORL?'라고 물으면
aircraft character is No direct set
다이렉트 설정이 안됩니다.
We can set direct fix when over at now approach fix
우리는 현재 접근 하는 픽스 다음에 다이렉트 픽스 설정이 가능 합니다.
또 다른 방법은 루트 다날리고
다시 항로를 작성하는 것 입니다.
INIT 입력을 다해놓으셨으면 순항고도, 순항속도는 그대로 유지됩니다.
단지 루트만 날아가는 겁니다.
[ 엄청난 노가다가 요구됨 ]
이럴 때는
we have problem the FMC
Stand by 5min
이라고 합니다.
그리고 해결하고나서
we settled problem the FMC
라고 알려줍니다.
단어 선택은 자유 입니다.
8. 난 왜 늘 하드랜딩?
보잉에서 하시던 습관은 버리셔야 합니다.
출력을 낮추게되면 속도가 빨리 줄기 때문에
20피트 Retard Retard 할 때
스로틀을 IDLE 시키세요
희안하게 NGX는 조금만 기수를 들어도 하강률이 많이 줄어드는 데 비해
에어버스 320은 기수를 조금만 들었더니 하강률은 조금만 줄어듭니다.
이것에 대해선 많이 연구해봐야겠네요
틈틈히 보충하고 자료 더 올리도록 하겠습니다.
이 강좌는 그동안 제가 듣고 눈으로 본 지식과
airbus x extended를 해본 경험을 토대로 작성한 글 입니다
update date 2012 12 25 9:49pm
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