오랜만에 하비센터에 이 몸 등장.. 했으나 바로 레이아웃 변경부터 도왔네요. 기존 고속 코스를 지나 1번 코너에서도 풀 스로틀이 가능 했으나, 이번에는 빠르게 감속을 해야 하는 코스로 바뀌었습니다. 코너가 상당히 많아져서 저속 코너가 지속 됩니다. 좋지도 않은 실력에 코너 공략이나 레이싱 라인을 생각하기 힘들어서 더 힘드네요;; 기존 94mm에서 바디에 맞춰 90mm로 변경 하였습니다. 휠베가 줄어서 걱정이 많았으나, 구르지 않고 잘 달려 주었습니다. 실제로 몇번 구르긴 했으나, 운전 실수로 굴러서.. 좀 더 달려 봐야 알것 같네요. 이번엔 드리프트 자동차 테스트 겸, 새로 조정한 NT에 집중 하려 했기에 한 대만 돌렸습니다. 이러저런 사정으로 오랜만에 갔더니 짧은 시간이었지만 재밋었네요.

이번주 목표는 앞 타이어 교체로 넘어지기 시작한 쿤타치의 조정 이었으나, 모터를 고정하는 나사가 하나 없어진데다 도로가 복잡해서 일단 다른 차량 기록에 나섰습니다. 복잡한 가운데 무난 무난히 달려주는 GP6와 WT. 중간에 사람이 빠져서 한산해진 도로에 쿤타치 돌렸네요. 심하게 넘어져서 일단 후륜 서스는 제일 물렁하게 조정하니 좀 덜 넘어가는 군요. 후륜 서스는 더 이상 조정 할게 없기에 전륜 스프링을 만져봐야 겠습니다.

3주만에 하비센터에 방문 했습니다. 쉬는 동안 또 병이 도져서 차들을 이래저래 바꾸고 있었네요. GP6라 적고 블루 6T로 바꾼 R34입니다. 다른 바디가 준비 중이라 나중에 바꿀겁니다만.. 일단 태그 입력과 초기 셋팅 때문에 한번 굴려 봤네요. 아직 자이로가 없어서 15분간 진땀 뺏습니다. 원래 인조이 차량으로 실버 모터를 탑재 했으나 오픈으로 사양을 변경 했습니다. 다만 문제 있는 모터인지 잊어서 제대로 굴려보진 못했네요. 아무나 쳐박고 다니는 아저씨가 있어서 부서졌습니다. 오늘 주력으로 몰았던 FWD와 Enjoy인 쿤타치 입니다. 되게 굴러 다녔으나 하비센터에서 같이 FWD 모시는 분의 도움을 받아서, 오렌지 스프링과 20도 타이어를 장착하니 엄청 편해졌습니다. 다만 운전 특성이 좀 달라져서 적응 ..

친구가 송신기 기변한다고 해서 중고 송신기 업어 왔습니다. 아들은 우측에 RR로 했네요. 덕분에 아들도 셋팅 하는게 조금은 쉬워질것 같네요. 제껀 리셋해도 스티어링이 반대로....ㄷㄷ 오늘 아들이 오랜만에 같이 가줬네요. 왠일로 NT를 했는데 생각보다 잘했습니다. 확실히 예전보다 많이 늘었네요. FWD가 은근 셋팅이 된 듯 합니다. 일단 주행은 어느 정도 되고 무리한 움직임이 아닌 이상 넘어지진 않네요. 다만, 전륜의 좌측 너클암이 상하 움직임이 뻑뻑하게 잘 움직이지 않는 문제가 있어서 롤링이 잘 되지 않고, 저속과 고속에서 다른 움직임을 보여서 시급하게 손 봐야 할것 같습니다. 오늘 계획은 FWD만 굴린다! 라는 생각으로 갔습니다만, 다른 차량에 송신기를 다시 페이링 하면서 테스트 겸 굴렸습니다. 오픈..

오랜만에 가는 하비센터인데… 점검 쿨 타임 또 돌았네요.. 서킷에 처녀 출전하는 FWD 입니다. 방바닥에서는 코너링이 너무 컷지만, 서킷에서는 그래도 안정적으로 돌아 주네요. 주행에는 문제가 없었습니다만.. 주행을 거듭하면 거듭할 수록 기어 소리가 너무 요란해져서 주행을 멈췄네요. 이 차야 말로 점검이 필요해 보입니다. 준비해간 폰더가 없어서 오픈 차량의 폰더를 잠시 사용 했습니다. 13초대로 셋팅을 거의 하지 않은 차 치고는 안정적인 랩타임이 나와 주네요. 다만, 왼쪽 댐퍼 움직임이 좋지 못한 것과, 전륜이 슬릭 타이어라 블루 모터임에도 불구하고 코너 탈출에서 가속이 제대로 되지 않네요. 전륜 타이어를 레디얼로 해볼까 .. 일단 생각만 하고 있습니다. 점검 후 생각해 봐야겠네요. 나머지 차량도 조금씩 ..

왠지 33알로 달려 보고 싶어서 33이 바디로 바꾸고 갔으나, 바디 간섭이 이렇게 심했나 싶을 정도로 바퀴가 바디에 닿아서 제대로 달려 보지도 못했네요. 언더도 심하고, 호떡처럼 뒤집어지는 쿤타치... 타이로드와 스프링까지 제로 부터 시작하는 셋팅을 해야 할듯.. 볼 디프를 좀 더 조절 했더니 레드 모터 파워가 제대로 전달되기 시작하면서, 운전이 좀 어려워 졌네요. 잘 달리던 중 갑자기 멈추는데, 생각지도 않게 모터선이 끊어졌네요. 저 부분이 끊어질 줄은 생각도 못했습니다..; 지금은 여분 레드 모터로 교체 했지만, 모터 수리는 해야겠네요. 기록은 괜찮게 나왔지만, 뭔가 정신 없었습니다. 나쁜 버릇으로 차량을 또 이래저래 바꾸기도 했고, 원하는데로 달려주지 않는 기분이었네요.

2주만에 하비센터 왔습니다. 요즘 Novis HM 차량이 헛돈다 생각 해서 드디어 슬릭 타이어를 버릴 때 인가, 해서 레디얼로 바꾸었습니다만 그게 문제가 아니라 그냥 스퍼 기어와 피니언 기어의 유격이 문제 였네요..; 급작스럽게 레디얼로 바꾼 탓에 차가 굴러 다니기 시작 했습니다..;;;; NT를 좀 열심히 굴린 덕에 개인 기록 갱신 했네요. 새 바디 였지만.. 언제부터인가 많이 벗겨졌네요. 다음 시즌(?)까진 WT로 뛸 예정인 믿음과 신뢰의 세나. 튼튼하고 벗겨지지도 않고, 생긴것 까지...너무 맘에 듭니다. 매번 마음이 왔다 갔다 하지만.. 쿤타치는 레드 모터 달만한 차량은 아닌가 싶네요. 호떡 뒤집히듯 뒤집히네요..; 이제 차를 여기 넣었다 저기 넣었다 하는건 그만 두고, 딱 정해두고 세부 조정 하..

오늘은 혼자 뛰러 왔네요. 운전 중 뭔가 이상 했는데, 자동차 왼쪽 전조등이 나갔네요..; 오늘의 특이점은 드뎌 10초대 진입 했습니다!! 한 번 뿐이지만요..

오랜만에 친구가 와줘서 둘이 오붓(?)하게 뛰었네요. FWD 마무리 할 겸 가지고 갔는데, 다 만들었다 싶었더니 조향이 갑자기 안되서 다시 빠꾸...; 시간이 많이 없어서 짧게 열심히 뛰고 갔습니다. WT가 11초대로 들어가서 기분이가 좋았네요.